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责任编辑：依然据了解，这是中交兴路自2014年开始积累公路货运大数据以来对外启动的首轮融资。中交兴路董事长夏曙东介绍，本轮融资将主要用于持续挖掘金融服务和数据场景应用。根据官网信息，中交兴路是一家以数据为核心，利用人工智能技术，助力公路货运行业降本增效，为公路货运行业提供综合服务的数据科技公司。中交兴路发展至今积累了丰富的商用车车联网运营管理及服务经验，在北京、重庆两地建有国家级车联网产业基地，拥有省级分支机构四十余家，业务范围覆盖全国。

此外，德意志银行的欧元区数据惊喜指标在近20个月首次转为正数。这使得周五发布的欧元区PMI指数变得更加重要，这是确认欧元区经济前景的关键，如果数据表现出色，或进一步能提振欧元汇率。不过，分析师也提出投资者还需要警惕以下两点：其一，是贸易局势的进展。如果贸易局势急转直下，那么作为避险资产的美元可能会获利走高，但全球经济增长的风险也会随之增加。

从杨威创业之初，改造第一个仓库的实际运营效率甚至不如改造前，杨威深刻认识到，仓储解决方案面对复杂的行业、客户、SKU等特征，必须贴合客户业务，不断与客户磨合，进行产品研发测试和运用，抽取复杂的场景特征。而这要求他们要找到有丰富的产品、海量的订单、强劲的研发能力的客户。“菜鸟这样的企业，中国有的电商仓库类型它都做过，基本包括了所有客户类型，能够带来很好的沉淀。”杨威说。

基岩资本投资部总经理范波：科创板投资要另外换打法对于投资者而言，第一批上科创板的企业肯定是质量非常好的。这批企业应该是券商、地方政府、监管层或者交易所，经过他们精挑细选之后去上市的。如果想要参与科创板的话，第一批只要价格还比较合理，应该问题不大。

其二，德国财政刺激措施的实施前景以及欧洲央行货币政策路径的不确定性，是欧元增长的不确定因素之一。如果欧洲经济继续沦陷在混乱的市场环境里，或者欧洲央行的宽松政策和政府的财政刺激政策无法发挥预期作用，欧元的支撑也将被削弱。针对上述情况，纽约梅隆银行外汇和宏观策略师 John Velis表示：“随着拉加德时代的开始，欧洲央行内部对货币政策的分歧不断加剧，欧元区的政策一如既往地停滞与不明朗，这也给欧元的前景蒙上了一层阴影。”

目前扩大中等收入群体工作仍在紧锣密鼓加快推进。记者了解到，为研究扩大中等收入群体的基本思路，近日，由发改委相关部门牵头，密集召开发改委、教育部、科技部、财政部、人社部、农业农村部、国家统计局等七部门参与的专题座谈会，以及相关专家座谈会。针对中等收入群体面临的挑战以及体制机制障碍等，提出“扩中”的系列政策、思路和举措。